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古い工場出荷時のカーステレオをアップグレードするかどうかを決めるのは、通常は簡単です。ただし、カスタム ヘッド ユニットやステアリング ホイール コントロールなどの要因により、問題が複雑になる場合があります。ステアリングホイールのオーディオコントロールの場合、問題は工場出荷時のコントロールが新しいヘッドユニットでは機能しないことと、アフターマーケットのソリューションはよく言っても使いにくいことです。
カーステレオをアップグレードするときにステアリングホイールの制御が失われるのではないかという懸念はほとんど根拠がありませんが、アップグレードは他のほとんどのアップグレードよりも複雑です。OEM (相手先ブランド供給) 機器を使用してアフターマーケットのステアリング ホイール オーディオ コントロールを実装することは可能ですが、新しく購入したヘッド ユニットがステアリング ホイール コントロールで機能することはないようです。
互換性のあるヘッド ユニットの購入に加えて、一般的な設置シナリオには、工場出荷時の制御とアフターマーケット ヘッド ユニット間の通信を容易にするために、適切なタイプのステアリング ホイール オーディオ コントロール アダプターを購入して取り付けることが含まれます。
これは複雑に聞こえるかもしれませんが、そうではありません。相互運用性は想像以上に高く、多くのメーカーが互換性のある通信プロトコルの同じセットを使用しているため、考慮する必要があるオプションは数十ではなく、数個だけです。
工場出荷時のカーラジオをアップグレードする場合、ほとんどの人が最初に疑問に思うのは、ステアリングホイールにオーディオコントロールを維持できるかどうかです。その後、アダプターなしでこれらのコントロールを維持できるかどうか疑問に思うのは自然なことです。
このトピックは少し難しいですが、基本的な答えは「いいえ」です。アダプターなしではステアリングホイールのオーディオ コントロールをセカンダリ ラジオに接続することはできません。いくつかの例外もあるため、車にどのようなタイプのコントロールが搭載されているか、また動作するプラグ アンド プレイ ラジオが見つかるかどうかを知ることが重要です。ただし、ほとんどの場合、アダプターが必要です。
主な注意点は、アダプターは必要ですが、適切なレベルの知識と経験があればアダプターを作成できるということです。問題は、これが誰でも扱える日曜大工プロジェクトではないということです。アダプターを自力で設計および実装できない場合は、アダプターを購入することをお勧めします。
カーステレオのアップグレードの他の多くの側面と同様に、計画を立てる必要があります。ステアリングホイールのオーディオコントロールの場合、適切に組み合わせる必要がある可動部品がいくつかあるため、事前に計画することが重要です。
このプロセスの最初のステップは、市場にあるさまざまなアダプターを調査し、どれがあなたの車に適しているかを判断することです。各車両は特定の通信プロトコルに準拠しているため、そのプロトコルで動作するアダプター キットを見つけることが非常に重要です。
次に、アダプターと互換性のあるさまざまなホストを確認します。これにより選択肢がある程度狭まりますが、それでも選択肢はたくさんあります。
工数を節約するには、アダプターとホストを同時にインストールする必要があることに注意することも重要です。ここでの問題は、ステアリングホイールのコントロールを考慮せずに新しいヘッドユニットを取り付け、この機能をサポートするヘッドユニットを選択した場合、アダプターを取り付けるために再びすべてを分解する必要があることです。
ほとんどのシステムは、SWI-JS と SWI-JACK という 2 つの基本タイプのステアリング ホイール入力 (SWI) を使用します。Jensen と Sony のメインフレームは SWI-JS を使用し、JVC、Alpine、Clarion、Kenwood は SWI-JACK を使用しますが、他の多くのメーカーはこれら 2 つの共通規格のいずれかを使用しています。
純正のステアリングホイールオーディオコントロールをアフターマーケットのヘッドユニットに適合させるための鍵は、適切なタイプのコントロール入力を備えたヘッドユニットを選択し、適切なアダプターを見つけて、それらをすべて一緒に接続してすべてが連携できるようにすることです。
ヘッドユニットの取り付けは比較的簡単な作業で、車両にもよりますが、ほとんどの人が半日以内に完了できます。ほとんどの場合、特にハーネス アダプターが見つかった場合、このアップグレードはプラグ アンド プレイ操作で実行できます。
ステアリングホイールオーディオコントロールの取り付けは、ほとんどのDIY愛好家が自宅で行うことができるものですが、少し注意が必要です。他のカー オーディオ コンポーネントとは異なり、これらのデバイスはプラグ アンド プレイになるように設計されていません。通常、車専用の取り付け業者があり、工場出荷時の配線とドッキングする必要があります。
場合によっては、特定のヘッドユニットの機能に合わせてステアリング ホイールの各ボタンをプログラムする必要もあります。これにより、カスタマイズの自由度が大幅に高まりますが、さらに複雑になるため、実際に始める前に注意する必要があります。アダプターの接続やプログラミングに慣れていない場合は、カーオーディオ ストアで解決できます。
2 人の自動車愛好家が同じスバルのヘッドユニットを交換しましたが、1 人は高価な交換品を使用し、もう 1 人はより安価な交換品を使用しました。
最終的にはどちらも最適ではありませんでしたが、1,600 ドルのステレオと 49 ドルのステレオの違いには両者とも驚きました。
このオーディオの改造は、ジェームズ・パンフリーとノーラン・サイクスがスバル WRX セダンに行った多くの改造のうちの 1 つでした。
Donut Media の新しいビデオでは、ある夫婦が自分の車の 1 台に安物のステレオを取り付けましたが、その結果はひどいものでした。
「彼は（Apple）Carplayを持っていません。ここでの音質は標準的なコンソールよりも著しく悪いです。」
この 2 人の車マニアは、自分の車を精密に改造することで数百ドルを得ていますが、車の改造に大金がかかる必要はありません。
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